Reuters dẫn ba nguồn tin nắm rõ kế hoạch cùng các thông báo tuyển dụng, cho biết VinFast xem xét việc trang bị thêm động cơ đốt trong (động cơ xăng) cỡ nhỏ cho một số mẫu xe. Động cơ này sẽ đóng vai trò sạc pin giúp kéo dài quãng đường di chuyển. Đây được xem là một sự điều chỉnh một phần so với chiến lược sản xuất xe thuần điện hiện tại của hãng.
VinFast đang nỗ lực thúc đẩy doanh số và mở rộng thị trường quốc tế.
Ba nguồn tin tiết lộ với Reuters rằng phương án đang được cân nhắc là sử dụng các tùy chọn chạy xăng để tăng phạm vi hoạt động của xe (range extender). Các nguồn tin yêu cầu giấu tên vì thông tin này chưa được công bố.
Một nguồn tin cho biết, trong tháng 11, một nhóm đã được giao nhiệm vụ nghiên cứu chuyển đổi dòng SUV VF9 thành xe điện có phạm vi mở rộng (REEV - Range-Extended Electric Vehicle). Cụ thể, xe sẽ được lắp thêm một động cơ xăng nhỏ chỉ dùng để sạc pin. Nguồn tin thứ hai tiết lộ công ty cũng đang cân nhắc các mẫu xe lai (hybrid). Tất cả đều nhấn mạnh rằng kế hoạch này mới chỉ ở giai đoạn sơ khởi.
Thực tế, trong tháng 11, VinFast đã đăng ít nhất ba tin tuyển dụng trên LinkedIn để tìm kiếm các chuyên gia về công nghệ REEV.
Khi được hỏi về vấn đề này, Vingroup trả lời Reuters rằng họ sẽ "không bỏ qua các cơ hội nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới phù hợp với thị hiếu, nhu cầu khách hàng và xu hướng thị trường."
Hiện VinFast sản xuất khoảng hơn 10 mẫu xe, chủ yếu là xe đô thị nhỏ gọn. Trong 9 tháng đầu năm, hãng bán được khoảng 104.000 xe tại thị trường trong nước, chiếm gần 95% tổng doanh số toàn cầu. VF9 - dòng xe đắt tiền nhất của hãng, chiếm khoảng 1% doanh số tại Việt Nam. Mẫu xe này cũng được xuất khẩu sang Mỹ và Canada nhưng với số lượng khiêm tốn.
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Việt Nam về doanh số, VinFast không công bố chi tiết số liệu bán hàng ở thị trường nước ngoài. Một công ty thành viên của Vingroup hiện đang đẩy mạnh việc mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện tại Việt Nam.
REEV, cũng giống như xe hybrid, sử dụng hai nguồn năng lượng là mô-tơ điện và động cơ đốt trong (ICE). Tuy nhiên, khác với hybrid, động cơ xăng trên REEV không truyền động trực tiếp cho bánh xe mà chỉ có nhiệm vụ sạc pin khi cần thiết, giúp xe đi được xa hơn.
VinFast đã dừng sản xuất xe xăng và chuyển hẳn sang xe điện vào năm 2022. Cùng năm đó, hãng tham gia tuyên bố COP26 về chuyển đổi xanh, cam kết chỉ bán xe không phát thải tại các thị trường trọng điểm vào năm 2035 và trên toàn cầu vào năm 2040. Dù REEV vẫn tạo ra khí thải, nhưng mức độ thường thấp hơn so với xe lai sạc điện (plug-in hybrid).
"Chiến lược tổng thể của chúng tôi không thay đổi," đại diện Vingroup khẳng định, đồng thời cho biết thông tin chính thức sẽ được công bố "vào thời điểm thích hợp".
Các hãng xe điện Trung Quốc như Li Auto hay Leapmotor hiện đã sản xuất xe REEV, trong khi các hãng xe lâu đời cũng đang phát triển những tùy chọn tương tự.
Trước tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng, Việt Nam đang có kế hoạch hạn chế phương tiện chạy xăng, bắt đầu bằng lệnh cấm xe máy xăng tại các quận trung tâm Hà Nội từ giữa năm 2026.
