Hình dung của nghệ sĩ CGI về chiếc SUV mới của Suzuki. Chiếc SUV mới dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm 2026, hướng đến những người muốn có không gian cabin hơn Brezza, nhưng không muốn chi nhiều tiền như cho Grand Vitara - Ảnh: SRK Designs
Suzuki đang chuẩn bị ra mắt một mẫu SUV hoàn toàn mới có thể làm đảo lộn thị trường SUV cỡ nhỏ. Với tên mã là Y17, mẫu xe sắp ra mắt này sẽ nằm giữa Brezza và Grand Vitara về mặt giá cả, nhưng thực tế sẽ lớn hơn cả hai về kích thước.
Sự kết hợp khác thường giữa kích thước và giá cả phải chăng chính là điều khiến sản phẩm này trở nên thú vị.
Lớn hơn nhưng rẻ hơn
Trong phân khúc SUV cỡ nhỏ ở Ấn Độ, Hyundai Creta và Suzuki Grand Vitara luôn giữ vững vị trí số 1 và số 2, lần lượt chiếm 35% và 20% thị phần.
Tuy nhiên, Suzuki đang chuẩn bị ra mắt một mẫu SUV mới với tên mã Y17, được kỳ vọng sẽ phá vỡ thế thống trị này. Sự kết hợp giữa mẫu SUV chạy xăng truyền thống và eVitara sẽ giúp Suzuki chiếm lĩnh thị phần lớn hơn trong phân khúc SUV cỡ nhỏ.
Suzuki đã đăng ký nhãn hiệu Escudo tại Ấn Độ vào năm 2024.
Cái tên Escudo đã được Suzuki sử dụng cho Grand Vitara ở một số thị trường quốc tế, bao gồm cả thị trường nội địa Nhật Bản.
Theo kế hoạch, Suzuki sẽ ra mắt hai mẫu SUV mới trong năm 2025, một trong số đó là eVitara. Vì vậy, Escudo nhiều khả năng sẽ là mẫu SUV thứ hai của hãng ra mắt trong năm nay.
Hình ảnh Suzuki Escudo chạy thử ở Ấn Độ. Ban đầu, dựa vào kích thước, người ta cho rằng đó là một chiếc SUV 7 chỗ. Song nay Suzuki dường như đã quyết định tạo ra một chiếc SUV hạng B nhưng không gian như hạng C - Ảnh: Rush Lane
Ban đầu, mẫu SUV chạy xăng mới của Suzuki được cho là phiên bản 7 chỗ của Grand Vitara. Các xe thử nghiệm cũng đã được phát hiện trên đường. Phiên bản 7 chỗ này sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Tata Safari, MG Hector Plus và Mahindra XUV700.
Tuy nhiên, Suzuki dường như đã thay đổi chiến lược và quyết định giới thiệu Y17 dưới dạng SUV 5 chỗ. Mẫu xe này sẽ được định vị trong phân khúc SUV cỡ nhỏ, cạnh tranh với Hyundai Creta, Kia Seltos và nếu về Việt Nam sẽ đấu Mitsubishi Xforce.
Suzuki Escudo sẽ nhiều không gian hơn Grand Vitara (ảnh), đặc biệt là ở hàng ghế thứ hai và cốp xe. Thiết kế cũng được kỳ vọng sẽ táo bạo hơn, sử dụng ngôn ngữ khác Grand Vitara dù vẫn chia sẻ một số điểm chung để tiết kiệm chi phí - Ảnh do AI tạo
Y17 sắp ra mắt sẽ sử dụng chung nền tảng Global-C với Grand Vitara. Tuy nhiên, Y17 dự kiến sẽ dài hơn một chút so với Grand Vitara (4.345mm), Creta (4.330mm) và Seltos (4.365mm).
Sự gia tăng kích thước này có thể giúp tăng dung tích khoang hành lý, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của gia đình và du lịch. Grand Vitara có khoang hành lý 373 lít, trong khi Creta cung cấp 433 lít.
Với kích thước lớn hơn, hiển nhiên Suzuki Escudo được kỳ vọng có cabin rộng rãi hơn. Vật liệu dự kiến cao cấp hơn Brezza, có thể đi kèm màn hình thông tin giải trí lớn, công nghệ kết nối, sạc không dây, cửa gió điều hòa phía sau và hỗ trợ camera 360 độ. Ghế thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể được dành riêng cho các biến thể cao cấp.
Nan giải vấn đề động cơ của Suzuki Escudo
Các tùy chọn động cơ cho Suzuki Escudo dự kiến giống với Grand Vitara hiện tại. Đó là động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, tạo ra công suất 102 mã lực và mô-men xoắn 139Nm.
Các lựa chọn hộp số bao gồm số sàn 5 cấp và số tự động 6 cấp. Cả hai tùy chọn dẫn động 2 bánh và 4 bánh (Suzuki AllGrip) đều có sẵn với động cơ này. Khi chạy bằng khí thiên nhiên CNG, công suất đạt 87 mã lực.
Chiếc SUV mới có thể sẽ tiếp tục sử dụng máy xăng 102 mã lực tương tự như động cơ của Brezza và Grand Vitara (ảnh). Động cơ này đủ để sử dụng trong thành phố nhưng đã có phần "căng thẳng" ở Grand Vitara, khi chở đầy hàng hoặc trên đường cao tốc - Ảnh: HT Auto
Việc tiếp tục sử dụng động cơ của Grand Vitara có thể là một "điểm trừ". Bởi động cơ này sản sinh công suất đủ để sử dụng trong thành phố nhưng khá "căng thẳng" khi chở đầy hàng hoặc trên đường cao tốc.
Trong một chiếc SUV lớn hơn, hệ thống truyền động này có thể còn gặp nhiều khó khăn hơn nữa, trừ khi Suzuki tìm ra cách giảm trọng lượng hoặc điều chỉnh hệ thống truyền động để phân phối mô-men xoắn tốt hơn. Việc khai thác nhiều công suất hơn đáng kể từ cùng một động cơ không phải là điều dễ dàng, đặc biệt là khi đáp ứng các tiêu chuẩn về hiệu suất nhiên liệu và khí thải.
Hệ thống truyền động mild-hybrid 1.5L có công suất kết hợp là 114 mã lực (đi cùng hộp số e-CVT) mượn từ Toyota có thể là một lựa chọn. Nhưng cũng không loại trừ khả năng không được sử dụng đến do vấn đề chi phí. Ngoài ra, phiên bản này có nguy cơ chồng chéo quá chặt chẽ với giá của Grand Vitara, điều mà Suzuki muốn tránh.
Escudo là tên gọi cũ của Vitara tại Nhật Bản. Nếu về Việt Nam, ngoài Kia Seltos và Hyundai Creta như ở Ấn Độ, xe sẽ gặp nhiều đối thủ khác như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross... - Ảnh: Suzuki
Một giải pháp khả thi hơn là một phiên bản của hệ thống mild-hybrid - có thể cải thiện khả năng lái mà không đẩy chi phí lên quá cao. Tuy nhiên, liệu điều đó có đủ để đáp ứng kỳ vọng về hiệu suất trong một chiếc xe nặng hơn hay không vẫn còn phải chờ xem.
Dự kiến có khoảng 200.000 xe ra lò mỗi năm, phục vụ cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu.
Toyota cũng sẽ có phiên bản Y17 của riêng mình. Nếu như vậy, Suzuki Escudo sẽ là một động thái rất đáng mong chờ, bởi Toyota đang khuyết thiếu một mẫu SUV cỡ C trong khi Suzuki chưa có SUV/CUV cỡ B đủ mạnh ở Việt Nam.
Trước đây, Suzuki Vitara được nhập khẩu từ Hungary về Việt Nam dẫn tới giá bán cao và không cạnh tranh được với các mẫu xe mới hơn. Xe hiện đã ngừng bán nhiều năm, song gần đây có thông tin cho rằng Suzuki có thể đưa Vitara/Grand Vitara/eVitara tới người dùng trong nước.
