Ngày 31/1, Ban Quản lý dự án 85 đề xuất đưa vào khai thác tuyến chính cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn từ nút giao Long Thành đến dự án thành phần 3 (địa phận Bà Rịa – Vũng Tàu cũ).
Theo phương án, xe từ Dầu Giây đi Vũng Tàu sẽ rẽ từ cao tốc TP HCM – Dầu Giây vào nhánh N6 tại nút giao Long Thành để vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Với hướng TP HCM đi Vũng Tàu, phương tiện chuyển làn phải vào đường T2 (thuộc dự án sân bay Long Thành), sau đó nhập làn cao tốc.
Đoạn cao tốc đã hoàn thành. Ảnh: Trường Hà
Chiều ngược lại, xe từ Vũng Tàu đi Dầu Giây tách làn lên cầu nhánh N1 của tuyến T2, rẽ sang nhánh N7 để về Dầu Giây; nếu đi TP HCM, phương tiện tiếp tục theo nhánh N1 để kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Chủ đầu tư cho biết việc khai thác còn gặp khó do dự án thành phần 1 chưa hoàn thành, các tuyến kết nối sân bay Long Thành chưa có lịch thông xe. Giai đoạn đầu, cao tốc chỉ có lối vào từ phía Dầu Giây, chiều Vũng Tàu về Long Thành chưa có lối ra hoàn chỉnh.
Ngoài ra, do chưa lắp đặt hệ thống trạm thu phí toàn tuyến, việc kết nối với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây (thu phí kín) phát sinh vướng mắc kỹ thuật, chưa thể triển khai thu phí theo quy định.
Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị liên quan sớm góp ý phương án tổ chức giao thông. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cần đưa tuyến T2 vào khai thác đồng thời với cao tốc; phối hợp Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) nghiên cứu phương án thu phí trong giai đoạn chuyển tiếp.
Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đồ họa: Đăng Hiếu
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, tổng vốn đầu tư 17.800 tỷ đồng. Đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu cũ dài 19,5 km dự kiến khai thác trước Tết Nguyên đán. Toàn tuyến khi đưa vào khai thác rút ngắn thời gian đi trung tâm TP HCM đến Vũng Tàu từ 120 phút còn khoảng 70 phút.
