"Kia Tasman về Việt Nam có rẻ cũng không dễ tìm được người mua"

Trong chương trình Trên Ghế, chuyên gia Đoàn Anh Dũng đã đưa ra những nhận định về Kia Tasman ở Việt Nam.

Kia Tasman sẽ gặp nhiều thách thức ở Việt Nam

* Có thông tin cho thấy THACO Việt Nam đã mang về chiếc Kia Tasman, nhưng chưa rõ hãng sẽ mang về chỉ để trưng bày hay bán trực tiếp. Anh thấy thế nào về mẫu xe này?

- Tôi đã nghe qua trên Internet và cũng được xem một vài hình ảnh về xe. Khi mới nhìn thấy chiếc xe này, tôi nhận định đây là một mẫu xe chơi.

Form xe cho tôi cảm giác đậm chất Bắc Mỹ. Ban đầu tôi cho rằng Tasman cùng cỡ với Tacoma hay Ford F-150 bên Mỹ. Nhưng thực tế thì chắc chỉ dài hơn những mẫu xe bán tải đã có ở Việt Nam khoảng 10cm.

Kia Tasman hơi khó để định vị nếu được mang về thị trường Việt Nam. Thị trường bán tải Việt Nam rất khốc liệt. Tất cả những ông lớn vào Việt Nam, không hẳn là ngậm ngùi ra đi, nhưng đều bị sẩy chân theo một cách nào đó.

Nhìn chung, doanh số không quá tốt bởi vì Ford đã quá hiểu thị trường. Ranger hiện diện trong mọi khoảng giá khả dĩ, từ loại để đi cày, bán tải 2 cầu giá rẻ cho đến loại chơi nhất là Raptor đều có bán trên thị trường.

Do đó, Kia Tasman nếu có về Việt Nam sẽ gặp phải thách thức rất lớn.

* Anh nhận định thế nào về cơ hội và thách thức của mẫu xe này?

- Tôi nghĩ đây là một mẫu bán tải phù hợp với thị trường Bắc Mỹ. Trước đây, tôi cho rằng Ford sẽ mang tới một mẫu xe bán tải vẫn khung gầm liền nhưng nhỏ hơn Ranger một size.

Kia Tasman có một vấn đề là hơi dở dang. Xe dài hơn những mẫu bán tải đang có ở Việt Nam. Tôi ước tính kích thước dài hơn khoảng 10 - 20cm, tức là không tạo ra khác biệt đáng kể. Chẳng hạn, bây giờ đa số bán tải ở Việt Nam dài tầm 5,3m, nếu Tasman dài khoảng 5m hay 5,1m chẳng hạn sẽ gọn gàng hơn. Tuy nhiên Tasman lại bằng, thậm chí hơn một chút, như vậy khá dở dang.

Ngoài ra, nhìn qua ảnh cũng thấy được thiết kế Tasman quá lạ, trông hơi góc cạnh theo kiểu chưa được bắt mắt lắm, chưa hợp gu người Việt. Do đó sẽ không dễ để chinh phục người dùng.

Có thể nói gu thị trường Việt Nam rất khác. Hilux công năng tốt, máy khỏe. Triton thay đổi ngoại hình liên tục, form mới ra không hề xấu. Rồi những chiếc bán tải như Isuzu D-Max bán rất tốt ở thị trường Đông Nam Á nói chung, đặc biệt là Thái Lan hay Indonesia. Nhưng về Việt Nam lại không "ăn mấy", do hệ quy chiếu bán tải ở đây thay đổi hoàn toàn.

Do đó Tasman cần ưu thế rõ rệt nào đó, có thể là vận hành, kích thước hoặc thiết kế. Nhưng với những gì đang có hiện nay mà tôi được biết đến thì chưa nhìn thấy được những điều đó.

Khó định giá Kia Tasman

* Tasman có thể bán rẻ không, bao nhiêu là một con số hợp lý?

- Thực ra đây cũng là một câu chuyện khó với Tasman. Năm vừa qua, Triton đã ra phong cách mới, nhưng đã cắt bỏ bản giá rẻ, tức là đánh vào nhóm khách trung và cao cấp.

Câu chuyện ở đây là dải sản phẩm Ranger bao phủ gần như toàn bộ thị trường. Từ loanh quanh 600 triệu, loanh quanh 700, 800, 900 rồi loanh quanh 1 tỉ đồng, Ranger đều có biến thể đáp ứng.

Vậy cơ hội cho Tasman ở đâu nếu bán rẻ, mà rẻ như thế nào cho đủ? Lấy một hệ quy chiếu nào đó, chẳng hạn nếu rẻ so với Wildtrak hay rẻ so với Raptor, phải có gì hơn hai tên tuổi này và bán rẻ hơn, lúc đó người tiêu dùng mới có thể nhìn sang được.

Chẳng hạn, Triton bản full 2 cầu Athlete có giá hợp lý hơn Wildtrak, nhưng để cạnh tranh trực tiếp về mặt doanh số cũng rất khó. Do đó nếu Tasman có rẻ thì phải xem lượng trang bị so với bản nào của Ranger và định giá như thế nào cho hợp lý.

Kia và Hyundai cùng một tập đoàn mẹ và đang có sự thay đổi về mặt cơ cấu nhận diện sản phẩm. Kia đang được định vị cao hơn, "luxury" hơn so với Hyundai. Do đó dù là Kia Morning bé xíu 500 triệu hay Kia Carnival, tôi ước tính "form" mới cao hơn "form" cũ khoảng 10%. Cùng là bản Signature, Carnival ngày xưa lăn bánh khoảng 1,5 tỉ, giờ hơn 1,7 tỉ.

Nhìn vào độ hoàn thiện và trang bị hiện nay, ta có thể cho rằng Kia Tasman rẻ được không?

* Nếu Kia muốn chiến ở Việt Nam, họ có thể chọn không đấu Ranger mà tập trung vào đấu với vị trí thứ hai, thứ ba của Hilux, Triton. Kia Tasman có thể đưa ra mức giá thấp hơn một chút và trang bị ở mức tương đương. Ví dụ Triton Athlete 2 cầu có giá khoảng 924 triệu, Tasman có thể bán khoảng 900 triệu hoặc thấp hơn nữa, biết đâu sẽ có lợi thế hơn. Anh nghĩ sao về điều này?

- Điều này tôi cũng đã nghĩ đến, nhưng vẫn rất khó. Ở khoảng giá đấy, người tiêu dùng vẫn đưa Ranger vào trong câu chuyện, đưa Ranger vào giỏ hàng để cân nhắc.

Ngay cả Hilux cũng ra form mới và không hề xấu. Trang bị cũng đã khá ổn. Nội thất của Hilux mới gần như là giống hệt Tacoma, chỉ là bé hơn một chút, nhìn rất mê.

Trong khi đó dựa vào hình ảnh những người chụp bên cạnh chiếc Tasman ở Việt Nam, tôi từng kỳ vọng đây sẽ là một mẫu bán tải "full size", tức form dáng, kích thước tương đương Tacoma hay Ford F-150, về Việt Nam với giá tầm 1,5 tỉ, đánh vào phân khúc bán tải cỡ lớn đang chưa có lựa chọn ở Việt Nam.

Cách đây vài năm, phân khúc này đã có một vài dòng nhập khẩu như F-150 hay Tacoma, Tundra. Nhưng F-150 bản phổ thông nhất về Việt Nam giá cũng rơi vào tầm 4 tỉ đồng. Có một mẫu kích cỡ tương tự, dù là một thương hiệu Hàn Quốc, nhưng được bán với giá chỉ khoảng 1,5 tỉ đồng, câu chuyện sẽ khác hẳn.