Ngày 18/6/2025, một người đàn ông họ Triệu từ Hô Nam, Trung Quốc tiếp tục lặn lội đến Vũ Hán với mục đích duy nhất: đòi lại khoản tiền đặt cọc mà anh đã thanh toán từ 3 năm trước để mua xe Ferrari. Thời gian trôi qua đã lâu, nhưng đến nay anh vẫn chưa nhận được xe hay được hoàn tiền.
Theo lời kể của anh Triệu, vào tháng 7/2022, anh có ý định mua một chiếc Ferrari 296 tại Hồ Nam. Tuy nhiên, do thành phố này có hạn chế về số lượng xe nhập khẩu nên anh được nhân viên giới thiệu đến chi nhánh Ferrari của công ty Vận Thiên (Trung Quốc) tại Vũ Hán.
Tại đây, anh Triệu đã ký hợp đồng mua xe với mức giá hơn 3,86 triệu NDT (hơn 14 tỷ đồng), đồng thời nộp 450.000 NDT đặt cọc (khoảng 1,6 tỷ đồng). Đến tháng 1/2023, anh có điều chỉnh lại thiết kế nội thất và ký thêm phụ lục hợp đồng, nâng tổng giá trị chiếc xe lên gần 3,95 triệu NDT (khoảng 14,3 tỷ đồng). Theo thỏa thuận, xe sẽ được giao vào cuối năm 2023.
Tuy nhiên, đến thời điểm giao xe, phía đại lý không thực hiện đúng cam kết. Nhân viên bán hàng liên tục đưa ra các lý do trì hoãn, sau cùng thẳng thắn cho biết mẫu xe mà anh Triệu đặt không thể mua được vì không có hàng từ nhà sản xuất. Khi anh yêu cầu hủy hợp đồng và hoàn lại đặt cọc, đại lý cũng liên tục viện dẫn nhiều lý do để trì hoãn, cuối cùng thừa nhận rằng họ không có tiền để trả.
Sau nhiều lần khiếu nại, đến tháng 3/2024, cửa hàng 4S Jingdong ở Vũ Hán đã ký với anh một thỏa thuận hoàn tiền, đồng ý hủy hợp đồng mua bán xe và cam kết trả lại số tiền đã nhận. Tuy nhiên, văn bản này chỉ ghi số tiền là 450.000 NDT đặt cọc (khoảng 1,6 tỷ đồng), không đề cập thời gian hoàn trả cụ thể, đồng thời yêu cầu anh Triệu không tiết lộ thông tin hợp đồng và chiếc xe.
Showroom Ferrari ở Vũ Hán (Trung Quốc)
Mỗi lần anh Triệu hỏi, cửa hàng lại yêu cầu “tiếp tục đợi do đang báo cáo lên công ty mẹ”. Việc đổi quản lý cửa hàng cũng khiến quá trình khiếu nại của anh phải lặp lại từ đầu.
Sau nhiều lần thương lượng không thành công, anh Triệu quyết định nhờ cơ quan chức năng vào cuộc xử lý vụ việc. Đến lúc này, đại diện đại lý mới xác nhận, cửa hàng hiện không còn tiền, toàn bộ khoản quỹ đã bị công ty mẹ là công ty Vận Thiên rút về. Người này cho biết, cửa hàng hiện còn nợ tiền của 5 khách hàng khác, đồng thời gợi ý: “Nếu anh giúp bán được 1 chiếc xe cho ai đó, thì chúng tôi có thể lấy tiền đó để trả lại cho anh.”
Anh Triệu thẳng thắn từ chối đề nghị, cho rằng mình đã gặp rắc rối quá đủ và không thể liên lụy đến bạn bè.
Ngoài anh Triệu, nhiều khách hàng từng phản ánh rằng họ bị yêu cầu tăng thêm tiền sau khi đã đặt cọc, bị trì hoãn giao xe vô thời hạn, và không thể lấy lại tiền đặt cọc tại hệ thống cửa hàng ô tô này. Riêng tại Hàng Châu, một người đã đặt 800.000 NDT (2,9 tỷ đồng) mua xe tại đại lý Ferrari Nam Sơn, sau đó bị yêu cầu nộp thêm vài trăm nghìn NDT nữa. Đến hạn giao xe, người này vẫn không nhận được xe, liên hệ thì không ai giải quyết.
Ba năm chờ đợi không xe, không tiền, anh Triệu và nhiều khách hàng khác rơi vào tình cảnh bế tắc. Vụ việc không chỉ phản ánh rủi ro trong hoạt động phân phối xe sang tại Trung Quốc mà còn cho thấy sự thiếu minh bạch và trách nhiệm từ hệ thống đại lý do công ty Vận Thiên đầu tư. Hiện tại, anh Triệu đang tiếp tục hoàn thiện các thủ tục pháp lý để khởi kiện phía đại lý và công ty phân phối xe, hy vọng có thể đòi lại được số tiền của mình.
(Theo Toutiao)
