Theo Geotab, một công ty tại Vương quốc Anh chuyên cung cấp dịch vụ viễn thông cho xe, hầu hết các pin xe điện (EV) có thể sử dụng đến 20 năm với mức độ suy giảm hàng năm rất nhỏ. Đây là thời gian dài hơn 6 năm so với tuổi thọ trung bình của một chiếc xe tại Hoa Kỳ.
Trong khoảng thời gian dài này, pin EV chỉ suy giảm khoảng 1,8% mỗi năm. Sau 20 năm, nếu không gặp sự cố nghiêm trọng nào, người lái vẫn có thể di chuyển với khoảng 64% quãng đường ban đầu của xe.
Sự suy giảm tuổi thọ và dung lượng pin xe điện cũng phụ thuộc vào thói quen, điều kiện sạc.
Dữ liệu này được nghiên cứu từ việc phân tích dữ liệu của hơn 10.000 xe điện. Pin EV điện áp cao vẫn có thể bị hỏng, nhưng tỷ lệ hỏng là rất nhỏ. Theo một nghiên cứu, những chiếc xe điện được sản xuất trong thập kỷ qua có tỷ lệ hỏng pin dưới 0,5%.
Việc suy giảm pin không diễn ra đều đặn và cũng phụ thuộc vào khu vực. Sự suy giảm lớn nhất xảy ra trong vài năm đầu tiên của vòng đời pin, sau đó chậm lại, rồi tiếp tục giảm mạnh khi pin gần hết tuổi thọ. Khí hậu nóng cũng làm tăng tốc độ suy giảm pin, do vậy người lái được khuyên đỗ xe điện trong bóng râm, đặc biệt là khi sạc.
Các xe EV hiện đại có hệ thống làm mát và sưởi pin hiệu quả để giữ nhiệt độ pin trong mức cho phép, nhưng luôn tốt hơn nếu giữ pin tại nơi mát mẻ thay vì nắng nóng. Điều này cũng liên quan đến vấn đề sạc nhanh DC, vốn làm tăng nhẹ tốc độ suy giảm pin so với sạc chậm.
Giữ mức sạc trong khoảng 20% đến 80% đối với các loại pin nickel-mangan-coban (NMC) và nickel-coban-mangan (NCM) cũng là cách hiệu quả để kéo dài tuổi thọ pin. Với pin lithium-sắt-phốt phát (LFP), giới hạn này thường không áp dụng, nhưng một nghiên cứu cho thấy việc liên tục sạc đầy pin LFP có thể làm giảm tuổi thọ của nó.
Ngay cả khi chủ xe tuân thủ tất cả các đề xuất đơn giản trên, không thể tránh khỏi thực tế rằng pin sẽ xuống cấp theo thời gian, dù có sử dụng hay không. Cũng giống như xe chạy xăng, các ống dẫn và bơm sẽ xuống cấp nếu để lâu không sử dụng, pin xe điện cũng sẽ mất dần dung lượng theo thời gian.
