Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC – Mã: MVN) mới đây đã gửi thư mời tới các tổ chức tư vấn đủ năng lực, thể hiện nhu cầu tìm kiếm đối tác đồng hành trong quá trình xây dựng phương án tăng vốn điều lệ để giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước.
Theo thông tin công bố, phạm vi tư vấn tập trung vào việc thiết kế các kịch bản huy động vốn, bao gồm chào bán cổ phiếu ra công chúng, thưởng cổ phiếu và chào bán riêng lẻ cho nhà đầu tư chiến lược.
Động thái này theo VIMC là nhằm từng bước hoàn thiện lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu của Nhà nước từ mức 99,47% hiện tại xuống khoảng 65% trong thời gian tới.
Việc tăng vốn được tổng công ty xác định nhằm bổ sung nguồn lực tài chính, đồng thời tạo dư địa triển khai các dự án đầu tư trọng điểm trong giai đoạn tiếp theo.
Trên cơ sở này, doanh nghiệp dự kiến thuê đơn vị tư vấn để chuẩn bị nhiều phương án phát hành, từ chào bán cổ phiếu ra công chúng và chào bán riêng lẻ, phát hành cổ phần từ nguồn vốn chủ sở hữu, đồng thời có kế hoạch đăng ký niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM (HOSE).
Về cơ cấu cổ đông, hiện Nhà nước đang nắm giữ 99,469% vốn điều lệ tại VIMC. Với tỷ lệ này, doanh nghiệp chưa đáp ứng điều kiện về lượng cổ phần tự do chuyển nhượng, cụ thể là yêu cầu tối thiểu 10% cổ phiếu phải do ít nhất 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ.
Do đó, đến nay, VIMC vẫn chưa đủ điều kiện để được công nhận là công ty đại chúng.
Ảnh: VIMC
Trước đó, tại chương trình Data Talk | The Catalyst, ông Lê Quang Trung – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, Chủ tịch HĐQT Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết, trong 11 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Cái Mép đạt khoảng 2 triệu TEU, vượt xa công suất thiết kế ban đầu chưa tới 1,2 triệu TEU.
Theo ông Trung, trong năm 2025, ngoài nhu cầu thực tế, còn xuất hiện hiện tượng dồn hàng nhằm tránh thuế, khiến tăng trưởng có thời điểm mang tính đột biến.
Đánh giá triển vọng năm 2026, ông Trung cho rằng vẫn còn nhiều yếu tố bất định. Dù Mỹ và châu Âu tiếp tục là các thị trường xuất khẩu chủ lực, nhưng các biến động địa chính trị như xung đột Nga – Ukraine, căng thẳng tại Biển Đỏ hay hoạt động của lực lượng Houthi có thể kéo dài, tác động trực tiếp đến hoạt động hàng hải, tuyến vận tải và chi phí logistics.
Trong bối cảnh đó, VIMC và các đơn vị thành viên đang phối hợp với các hiệp hội ngành hàng và chủ hàng để theo dõi sát diễn biến tại các thị trường lớn, đồng thời xây dựng kế hoạch vận chuyển linh hoạt nhằm hạn chế rủi ro thương mại.
Bên cạnh các thị trường truyền thống, ngành hàng hải cũng kiến nghị đẩy mạnh khai thác các thị trường thay thế như Trung Quốc, cùng với Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và khu vực châu Á, trong bối cảnh Việt Nam tiếp tục mở rộng và thực thi các hiệp định thương mại tự do (FTA) để giảm thiểu tác động từ biến động chính sách và căng thẳng địa chính trị.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu MVN chốt phiên giao dịch ngày 13/1 ở mức 55.500 đồng/cp, tương ứng vốn hoá hơn 66.632 tỷ đồng (2,5 tỷ USD).
