Trong một động thái bất ngờ chỉ vài tuần trước khi dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt, tập đoàn ô tô Stellantis đã đột ngột dừng các nỗ lực phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro. Đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong chiến lược của tập đoàn ô tô đa quốc gia, vốn từng đặt kỳ vọng đưa những dòng xe sử dụng nguồn nhiêu liệu này vào mục đích thương mại.
Giải thích về lý do dẫn đến quyết định đổi hướng đột ngột này, Stellantis cho biết, hạ tầng tiếp nhiên liệu vẫn còn nhiều hạn chế. Sự thiếu hụt các trạm hydro là một rào cản lớn, gây khó khăn cho việc triển khai rộng rãi.
Yêu cầu về vấn đầu tư ban đầu lớn cho công nghệ hydro được coi là không khả thi trong ngắn hạn. Ngoài ra, việc thiếu các chính sách khuyến khích mạnh mẽ từ người tiêu dùng khiến nhu cầu đối với xe hydro vẫn còn rất thấp.
Stellantis đột ngột dừng phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro (Ảnh: Carscoops)
Theo Stellantis, các loại xe thương mại hạng nhẹ (LCV) chạy bằng hydro khó có thể được chấp nhận rộng rãi trước cuối thập kỷ này.
Giám đốc điều hành của tập đoàn tại Châu Âu khẳng định: "Thị trường hydro vẫn là một phân khúc ngách, không có triển vọng bền vững kinh tế trung hạn. Chúng tôi phải đưa ra những lựa chọn rõ ràng và có trách nhiệm để đảm bảo khả năng cạnh tranh và đáp ứng mong đợi của khách hàng bằng các dòng xe điện và hybrid."
Trước đó vào tháng 1/2024, Stellantis công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt tám biến thể xe van thương mại chạy bằng pin nhiên liệu từ dòng Stellantis Pro One, bao gồm các mẫu của Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall và Peugeot. Việc sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa hè này tại các nhà máy ở Hordain, Pháp và Gliwice, Ba Lan. Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch này giờ đây đã bị hủy bỏ.
Quyết định này gây ra những hệ lụy đáng kể cho Symbio, liên doanh sản xuất pin nhiên liệu hydro của Stellantis hợp tàc cùng Michelin và Forvia. Theo Bloomberg, Michelin đã bất ngờ trước quyết định này và lo ngại về nguy cơ mất việc làm.
Đối với Forvia, Stellantis chiếm gần 80% khối lượng kinh doanh của Symbio, do đó việc rút lui này sẽ có 'hậu quả nghiêm trọng về hoạt động và và tài chính ngay lập tức đối với tương lai của Symbio.'
Tuy nhiên, Stellantis trấn an rằng việc dừng chương trình hydro sẽ không ảnh hưởng đến số lượng nhân sự tại các nhà máy sản xuất của hãng. Các nhân viên làm công tác nghiên cứu và phát triển liên quan đến hydro sẽ được điều chuyển sang các dự án khác trong công ty.
Mặc dù thay đổi kế hoạch, Stellantis khẳng đinh động thái này sẽ không ảnh hưởng đến số lượng nhân sự tại các nhà máy sản xuất (Ảnh: CarsCoops)
Động thái này cho thấy một sự thay đổi đáng chú ý so với chỉ vài tháng trước, khi Stellantis còn tự tin thúc đẩy công nghệ hydro. Thậm chí vào năm 2021, cựu CEO của Stellantis, Carlos Tavares, từng bày tỏ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô tập trung vào hydro đang "đi sau" về công nghệ pin và xe điện.
Mặc dù Stellantis rút lui, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác vẫn tiếp tục đầu tư vào công nghệ hydro, bao gồm Toyota, BMW, Hyundai, Honda và Renault. Những hãng này vẫn nhìn thấy tiềm năng của hydro trong hệ sinh thái di chuyển tương lai, đặc biệt là trong các ứng dụng xe thương mại hạng nặng và một số phân khúc xe khách chuyên biệt.
Quyết định của Stellantis phản ánh áp lực kinh tế và sự cần thiết phải đáp ứng các quy định về khí thải CO2 nghiêm ngặt ở châu Âu, buộc hãng phải ưu tiên các giải pháp di chuyển sạch có tính khả thi và lợi nhuận cao hơn trong ngắn hạn, đặc biệt là xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid.
