Với ứng dụng bản đồ, tôi chỉ cần bật điều hướng là cảm thấy yên tâm hơn khi lái xe đường dài, nhất là những tuyến lạ hoặc cao tốc. Màn hình hiển thị tốc độ tối đa, có thêm âm thanh cảnh báo khi vượt ngưỡng nên đôi lúc tôi chủ quan, nghĩ rằng chỉ cần bám theo con số đó là đủ. Nhưng sau vài trải nghiệm thực tế, tôi nhận ra việc tin hoàn toàn vào ứng dụng bản đồ có thể khiến bản thân rơi vào tình huống khá rủi ro.
Dữ liệu giới hạn tốc độ trên ứng dụng di động không hoàn toàn chính xác.
Một lần tôi chạy qua đoạn vừa vào khu đông dân cư, biển báo ngoài đường đã giảm xuống 60 km/h nhưng ứng dụng vẫn hiển thị 90 km/h thêm một quãng khá dài. Lúc đó nếu không kịp nhìn biển báo thật, khả năng vượt quá tốc độ rất cao, bởi chỉ cần vài trăm mét thôi là camera giao thông hoàn toàn đã có thể ghi nhận vi phạm. Sau lần đó tôi bắt đầu chú ý hơn, không còn coi cảnh báo trên bản đồ là “chuẩn tuyệt đối”.
Không chỉ trường hợp cảnh báo trễ, đôi khi ứng dụng lại hiển thị tốc độ thấp hơn thực tế. Có tuyến tỉnh lộ cho phép chạy 80 km/h nhưng bản đồ chỉ báo 60 km/h, khiến tôi phân vân không biết nên theo thông tin nào. Nếu xử lý thiếu bình tĩnh, những tài xế lạ đường như tôi rất dễ giảm tốc đột ngột hoặc mất tập trung, điều này cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Điều gì khiến dữ liệu bản đồ sai đến vậy?
Sau một thời gian tìm hiểu thêm, tôi mới thấy nguyên nhân sai sót trong bản đồ khá đa dạng. Trước hết là dữ liệu bản đồ không phải lúc nào cũng cập nhật kịp thời. Những đoạn đường mới thay đổi biển báo, đang thi công hoặc điều chỉnh quy định tốc độ thường cần thời gian để hệ thống cập nhật. Trong khoảng “độ trễ” đó, thông tin hiển thị có thể không trùng khớp thực tế.
Người lái xe nên tránh sử dụng dữ liệu cảnh báo tốc độ trên ứng dụng làm kim chỉ nan cho việc di chuyển.
Ngoài ra còn yếu tố kỹ thuật từ GPS. Khi tín hiệu không ổn định, vị trí xe có thể bị lệch vài chục mét, thậm chí hơn. Điều này khiến cảnh báo xuất hiện chậm hơn so với biển báo thật. Ai từng lái xe qua khu vực nhiều nhà cao tầng, hầm chui hoặc thời tiết xấu chắc sẽ hiểu cảm giác tín hiệu GPS lúc chính xác, lúc không.
Một điểm nữa là hệ thống biển báo tại Việt Nam khá phức tạp. Có nơi giới hạn tốc độ theo khung giờ, theo loại phương tiện hoặc thay đổi liên tục theo từng đoạn ngắn. Ứng dụng bản đồ thường chỉ hiển thị một mức chung nên khó phản ánh đầy đủ các chi tiết này. Đặc biệt, một số ứng dụng dùng dữ liệu cộng đồng để cập nhật vị trí camera hoặc chốt kiểm soát tốc độ, thông tin phong phú hơn nhưng đôi khi thiếu kiểm chứng.
Sau nhiều lần trải nghiệm, tôi rút ra thói quen mới khi lái xe. Tôi vẫn bật bản đồ để tham khảo, đặc biệt khi đi đường lạ, nhưng ưu tiên quan sát biển báo thực tế trước. Khi thấy thông tin trên ứng dụng và ngoài đường khác nhau, tôi luôn chọn phương án an toàn hơn, tức là giảm tốc theo biển báo. Ngoài ra, giữ khoảng cách an toàn, chạy tốc độ ổn định và tập trung quan sát vẫn là cách hạn chế rủi ro tốt nhất.
Hãy tập trung vào lái xe với cảnh báo tốc độ trên đường để lái xe an toàn hơn, tránh bị phạt tiền không đáng.
Tôi thừa nhận rằng công nghệ hỗ trợ lái xe ngày càng tiện lợi, nhưng trải nghiệm cá nhân cho thấy nếu phụ thuộc quá nhiều vào ứng dụng, tài xế dễ mất đi sự chủ động cần thiết. Hãy xem ứng dụng bản đồ nên là công cụ hỗ trợ, không phải “kim chỉ nam” tuyệt đối. Cuối cùng, sự an toàn vẫn nằm ở ý thức và sự tập trung của người cầm lái.
