Xe điện bán nhiều thì rõ rồi nhưng hybrid tăng thế này mới rõ 1 điều khó ai phủ nhận được tại Việt Nam!

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 223 phát sóng ngày 15/1 trên HTV9.

Trong số trên ghế hôm nay, host Nguyễn Đăng sẽ chia sẻ về chủ đề: Thị trường xe ô tô hybrid tại Việt Nam năm 2025.

Sau nhiều năm được xem là giải pháp trung gian giữa xe xăng truyền thống và xe thuần điện, thị trường xe hybrid tại Việt Nam trong năm 2025 đã ghi nhận bước chuyển mình rõ rệt, cả về quy mô lẫn cấu trúc.

Các số liệu cho thấy hybrid không còn là lựa chọn mang tính thử nghiệm hay chỉ phục vụ một nhóm khách hàng nhỏ. Thay vào đó, phân khúc này đang dần hình thành vị thế độc lập, có tăng trưởng rõ ràng, có sự phân hóa sản phẩm và bắt đầu xuất hiện dấu hiệu sàng lọc.

Doanh số hybrid tăng hơn 30%

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số xe hybrid tại Việt Nam năm 2025 đạt 14.171 xe. Con số này tăng tăng 4.305 chiếc so với mức 9.866 xe của năm 2024, tương đương 30,18%.

Trong bối cảnh thị trường xe biến động mạnh, con số này cho thấy hybrid đang dần được người tiêu dùng nhìn nhận như một lựa chọn thực tế, đặc biệt với nhóm khách hàng gia đình, người mua xe đô thị và những người chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện.

Mức tăng trưởng hơn 30% của xe hybrid phản ánh tâm lý thận trọng của thị trường khi nhiều người vẫn e ngại các rào cản về hạ tầng sạc, thói quen sử dụng và nhu cầu di chuyển đường dài. Trong bối cảnh đó, hybrid nổi lên như phương án cân bằng: tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng, vận hành êm ái trong đô thị nhưng không buộc người dùng phải thay đổi thói quen sử dụng xe.

Diễn biến doanh số nhiều điểm đáng chú ý

Ở góc độ thương hiệu, Toyota tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt tuyệt đối thị trường hybrid tại Việt Nam. Trong năm 2025, Toyota bán ra 8.389 xe hybrid, tăng 3.039 xe so với năm 2024, tương ứng mức tăng 36,23%.

Với kết quả này, Toyota chiếm gần 60% tổng doanh số hybrid theo thống kê của VAMA. Điều này cho thấy lợi thế lớn về độ phủ sản phẩm, kinh nghiệm triển khai công nghệ và mức độ tin cậy thương hiệu. Danh mục hybrid trải rộng từ sedan hạng D, CUV cỡ B, cỡ C cho tới MPV gia đình giúp Toyota tiếp cận nhiều nhóm khách hàng, đồng thời tránh phụ thuộc vào một mẫu xe duy nhất.

Honda là hãng có tốc độ tăng trưởng nổi bật nhất. Doanh số hybrid năm 2025 đạt 3.043 xe, tăng 1.138 xe so với năm trước, tương đương 37,40%, cao hơn Toyota nếu xét theo tỷ lệ. Kết quả này gắn liền với việc Honda mở rộng danh mục hybrid, trong đó đáng chú ý là HR-V hybrid ra mắt trong năm 2025.

Việc đưa hybrid xuống phân khúc CUV cỡ B giúp Honda tiếp cận nhóm khách hàng trẻ, gia đình nhỏ và người mua xe lần đầu. Đây là những đối tượng trước đây ít quan tâm đến hybrid do giá cao hoặc lựa chọn hạn chế. HR-V hybrid đạt 889 xe ngay trong năm đầu tiên, cho thấy hybrid hoàn toàn có thể thành công ở phân khúc phổ thông nếu được đặt đúng vị trí và đáp ứng đúng nhu cầu.

Ở chiều ngược lại, Suzuki cho thấy dấu hiệu chững lại. Doanh số hybrid năm 2025 của hãng đạt 2.633 xe, chỉ tăng 118 xe so với năm 2024, tương đương mức tăng 4,48%. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc Suzuki thu hẹp danh mục hybrid. Mẫu Ertiga hybrid không còn ghi nhận doanh số trong năm 2025, khiến toàn bộ sản lượng gần như dồn vào XL7. Việc phụ thuộc lớn vào một mẫu xe giúp hãng duy trì doanh số trong ngắn hạn nhưng cũng bộc lộ hạn chế về chiều sâu sản phẩm.

Trong khi đó, các hãng xe Hàn Quốc như Hyundai và Kia vẫn tỏ ra khá dè dặt với hybrid. Hiện chỉ có Santa Fe và Sorento là hai mẫu xe chiến lược được cung cấp tùy chọn hybrid. Trong khi đó, các hãng xe Hàn Quốc như Hyundai và Kia vẫn tỏ ra khá dè dặt với hybrid. Hiện chỉ có Santa Fe và Sorento là hai mẫu xe chiến lược được cung cấp tùy chọn hybrid.

Những mẫu xe hybrid bán chạy nhất

Xét theo từng mẫu xe, Toyota Innova Cross hybrid tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 3.021 xe, tăng 560 xe so với năm 2024. Dù tốc độ tăng không quá cao, Innova Cross vẫn là trụ cột của thị trường hybrid nhờ tệp khách hàng gia đình, hệ thống dịch vụ rộng và lợi thế thương hiệu Toyota.

Toyota Corolla Cross hybrid vươn lên vị trí thứ hai với 2.926 xe, tăng mạnh 1.324 xe, tương ứng mức tăng 45,25%. Kết quả này cho thấy CUV hybrid cỡ B và C đang bước vào giai đoạn bùng nổ. Corolla Cross hybrid hưởng lợi từ kiểu dáng gầm cao phù hợp đô thị, thương hiệu mạnh và mức giá dễ tiếp cận. Việc tinh giản danh mục, khi tất cả phiên bản đều là “full option” và chỉ khác nhau ở hệ truyền động, cũng giúp người dùng dễ lựa chọn hơn.

Suzuki XL7 hybrid đứng thứ ba với 2.633 xe, tăng 1.318 xe, tương ứng 50,06%, phản ánh nhu cầu ổn định với MPV hybrid giá dễ tiếp cận.

Đáng chú ý, Honda CR-V hybrid tụt từ vị trí thứ hai năm 2024 xuống thứ tư trong năm 2025. Doanh số đạt 1.888 xe, chỉ tăng 80 xe, tương đương 4,24%. Mức tăng thấp cho thấy CR-V hybrid chịu áp lực cạnh tranh lớn từ các mẫu hybrid nhỏ hơn, giá mềm hơn và phù hợp sử dụng hàng ngày, dù vẫn là một mẫu xe chất lượng và được nhiều người mong muốn.

Toyota Yaris Cross hybrid cũng ghi nhận sụt giảm 31,39%, từ 879 xe xuống 669 xe, phản ánh sự cạnh tranh nội bộ khi Corolla Cross hybrid tăng trưởng mạnh. Ngoài ra, các đối thủ trong cùng tầm tiền như Mazda CX-5, Mitsubishi Destinator hay Mitsubishi Xforce cũng gây áp lực không nhỏ.

Sedan mất dần ưu thế

Trong danh sách xe hybrid bán ra năm 2025, chỉ có ba mẫu sedan gồm Camry, Civic và Corolla Altis. Trong đó, Camry chiếm tới 84% tổng doanh số sedan hybrid, trong khi Civic hybrid đạt 266 xe và Corolla Altis hybrid chỉ đạt 22 xe.

Điều này cho thấy sedan hybrid vẫn là phân khúc hẹp, khó cạnh tranh với CUV và MPV trong bối cảnh người dùng ngày càng ưu tiên xe gầm cao.

Thị trường bước vào giai đoạn bản lề

Sự tăng trưởng của xe hybrid năm 2025 không chỉ phản ánh sức mua cải thiện mà còn cho thấy sự dịch chuyển rõ ràng trong tư duy tiêu dùng. Người mua hybrid hiện nay chủ yếu là nhóm khách hàng thực dụng, quan tâm đến chi phí sử dụng dài hạn, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự ổn định vận hành. Với nhóm này, hybrid mang lại lợi thế rõ ràng: tiết kiệm nhiên liệu trong đô thị, không phụ thuộc hạ tầng sạc nhưng vẫn giữ được sự linh hoạt khi đi đường dài.

Vì thế, CUV và MPV hybrid vì thế nhiều khả năng tiếp tục chiếm ưu thế trong thời gian tới, trong khi hybrid khó có thể “cứu” những phân khúc sedan đang suy giảm mạnh.

Năm 2025 cũng ghi nhận làn sóng xe hybrid mới, trải dài từ mild hybrid, HEV đến PHEV. Đáng chú ý là sự xuất hiện của nhiều thương hiệu Trung Quốc với lợi thế giá và trang bị, như Jaecoo J7 PHEV, Lynk & Co 08 hay BYD Sealion 6.

Nhìn tổng thể, thị trường xe hybrid tại Việt Nam năm 2025 đang ở giai đoạn bản lề. Hybrid không còn là giải pháp thử nghiệm nhưng cũng chưa trở thành xu hướng chủ đạo. Đây vẫn là lựa chọn cân bằng trong giai đoạn chuyển tiếp, khi xe điện thuần cần thêm thời gian để hoàn thiện hạ tầng và xây dựng niềm tin người dùng.

Với những gì đã thể hiện, hybrid nhiều khả năng tiếp tục tăng trưởng trong năm 2026 và xa hơn, nhưng theo hướng chọn lọc hơn, tập trung vào những phân khúc và sản phẩm thực sự phù hợp.