Ồ ạt đổi xe xăng lấy xe điện
Trong hai ngày 21 và 22.6 vừa qua, VinFast lần đầu tổ chức chương trình "Đổi xăng lấy điện - Cùng VinFast kiến tạo tương lai xanh” tại Hà Nội. Từ sáng sớm, hàng nghìn lượt người đã đổ về công viên Thanh Xuân (Q.Thanh Xuân) để tìm hiểu thông tin. Trong đó có hàng trăm người đã mang chiếc xe máy xăng cũ của mình tới thẩm định, đăng ký trải nghiệm và mua một "em" xe máy điện dòng mới.
Thay vì phải tự mình tìm nơi bán lại chiếc xe xăng đã lỗi thời với giá thấp, người tiêu dùng có thể mang thẳng xe đến sự kiện của VinFast để được thẩm định giá một cách công khai và dùng chính số tiền đó để trừ vào chi phí mua một chiếc xe máy điện hoàn toàn mới
Theo đại diện VinFast, chương trình không chỉ hỗ trợ định giá và thu mua xe máy xăng cũ, mà còn đi kèm các ưu đãi tiền mặt, giảm giá trực tiếp và trải nghiệm thực tế các sản phẩm xe điện ngay tại chỗ. Người dân đến với sự kiện không chỉ để đổi xe, mà còn để tận mắt thấy, tận tay lái thử những mẫu xe máy điện mới nhất của VinFast.
Từ các dòng xe phổ thông như Evo200, Feliz S đến dòng cao cấp Klara S đều được trưng bày đầy đủ. Một khu vực riêng được bố trí cho khách hàng lái thử xe ngay trong công viên, bên cạnh gian hàng tư vấn và khu vực bốc thăm trúng thưởng
"Nhà tôi có chiếc xe máy Air Blade cũ để ở nhà không ai đi, trong khi con gái năm nay lên lớp 10 lại cần có chiếc xe nhỏ để đi học nên tôi đã có ý định mua xe mới cho cháu. Khi biết tới chương trình này, tôi đã lên tìm hiểu và cho cháu ngó qua vài mẫu xe điện của VinFast. Cháu thích chiếc Motio màu hồng, trông nhỏ nhỏ, điệu điệu hợp với con gái. Tôi xem trên mạng giá có hơn 12 triệu, VinFast thu lại xe cũ của tôi giá 11 triệu, chỉ phải bỏ ra 1 triệu mà còn được thêm quà mang về và bốc số lát quay trúng thưởng nữa" - chú Đặng Anh Vinh (56 tuổi, ngụ Q.Thanh Xuân, Hà Nội) hào hứng chia sẻ.
Tại sự kiện, có rất đông tài xế công nghệ cũng tới để đổi xe cũ, mua xe mới. Theo tính toán của các bác tài, chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng mỗi tháng của chiếc xe máy xăng khoảng 2,8 triệu đồng, trong khi xe điện có chi phí sạc pin rẻ, không tốn tiền thay dầu hay bảo dưỡng cầu kỳ. Trong khi đó, TP liên tục thông tin chuẩn bị triển khai các đề án kiểm định khí thải xe máy, hạn chế xe xăng di chuyển vào 1 số khu vực... Do đó, các tài xế cũng tranh thủ khi VinFast đang có nhiều chương trình hỗ trợ tài xế, nhiều ưu đãi hấp dẫn, chuyển đổi phương tiện sớm, vừa ích nước, vừa lợi nhà.
Sau hai ngày diễn ra sự kiện, VinFast ghi nhận gần 1.000 xe máy điện được các đại lý bán ra, trong đó có gần 600 xe được chuyển đổi từ xe xăng của các thương hiệu khác. Trước đó, tại "đầu cầu" TP.HCM, sự kiện được tổ chức hôm 14 - 15.6 cũng tạo sức hút rất mạnh khi ghi nhận có hơn 10.000 lượt khách tham dự trong hai ngày, hãng bàn giao 570 chiếc xe máy điện và có 249 xe xăng được đổi trực tiếp tại gian hàng.
Xe máy điện đang trở thành xu hướng
Sự quan tâm rất lớn của nhiều đối tượng khách hàng tới sự kiện "Đổi xăng lấy điện" của VinFast cho thấy người tiêu dùng Việt Nam ngày càng ưa chuộng xe máy điện, thị trường đã sẵn sàng cho một cuộc “cách mạng xanh” trong lĩnh vực giao thông cá nhân. Điều này cũng lý giải tốc độ tăng trưởng cực nhanh của thị trường xe máy điện Việt Nam thời gian qua.
Việt Nam hiện là thị trường xe máy điện lớn nhất ASEAN
ẢNH: NGỌC DƯƠNG
Báo cáo “Vietnam At a Glance” do Ngân hàng HSBC Việt Nam công bố mới đây chỉ ra rằng: thị trường xe máy điện của Việt Nam hiện đang lớn nhất ở ASEAN và lớn thứ nhì thế giới, chỉ sau Trung Quốc. Trong tương lai, thị trường xe điện Việt Nam còn nhiều dư địa để tiếp tục tăng trưởng.
Mặc dù dự đoán tương lai của một ngành đang phát triển nhanh chóng không hề dễ dàng, HSBC vẫn ước tính rằng tổng doanh số bán xe máy và ô tô điện hàng năm của Việt Nam có thể tăng từ dưới một triệu trong năm 2024 lên trên 2,5 triệu vào năm 2036. HSBC dự đoán xe máy điện sẽ tiên phong trong công cuộc phát triển xe điện của Việt Nam. So với ô tô điện, xe máy điện có giá vừa tầm hơn với độ tương đồng linh kiện cao hơn, và đã có tỷ lệ sản xuất nội địa cao.
Đáng chú ý, theo báo cáo từ công ty nghiên cứu thị trường và tư vấn đầu tư B&Company của Nhật Bản, thị trường xe máy điện Việt Nam hiện chứng kiến sự thống trị mạnh mẽ của các nhà sản xuất trong nước như VinFast và Pega. Đối với VinFast, kể từ khi gia nhập thị trường vào năm 2017, công ty này đã dẫn đầu thị trường xe hai bánh điện với 70.977 xe được bán ra vào cuối năm ngoái. Pega là nhà sản xuất xe điện trong nước đầu tiên và hiện vẫn giữ vững vị thế của mình với 16% thị phần.
Kết quả trên được thúc đẩy phần lớn bởi chính sách hỗ trợ giá xe máy điện được phía doanh nghiệp tích cực triển khai. Cụ thể, VinFast không chỉ ưu đãi 4% cho toàn bộ sản phẩm xe máy điện và còn điều chỉnh giá của từng mẫu với mức giảm khoảng 2,9 - 10 triệu đồng. Trong đó, mẫu xe điện học sinh VinFast Motio hiện có giá thấp nhất 12 triệu đồng, trở thành một trong những mẫu xe rẻ nhất phân khúc, thấp hơn đáng kể so với các đối thủ như Pega Go-S (16,5 triệu đồng), Pega AuraS (16,5 triệu), Yadea iCute (15,5 triệu) hay Yadea Vigor (17,99 triệu).
Ngoài ra, VinFast cũng tập trung vào mở rộng hạ tầng sạc và nâng cấp dịch vụ hậu mãi. Hệ thống trạm sạc của hãng đã phủ sóng tại nhiều tỉnh thành lớn, giúp người dùng tiếp cận dễ dàng hơn. Việc xây dựng hệ thống trạm sạc và dịch vụ bảo dưỡng đang trở thành một chiến lược quan trọng giúp các doanh nghiệp cạnh tranh trong cuộc đua xe máy điện tại Việt Nam.
Với xu hướng lựa chọn phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường cùng sự xuất hiện của những doanh nghiệp lớn, xe điện nói chung và xe máy điện nói riêng đang dần trở thành xu hướng. Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng để quá trình xanh hóa giao thông diễn ra nhanh và bền vững, cần thêm các chính sách tổng thể và mạnh mẽ hơn từ phía nhà nước, tập trung vào hỗ trợ, thúc đẩy người tiêu dùng chuyển nhanh sang xe máy điện, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, cùng với đó là các biện pháp hạn chế xe máy xăng.
