Báo cáo của Công ty tư vấn AlixPartners cho biết, hơn 90% các thương hiệu xe điện (EV) ở Trung Quốc không có khả năng sinh lời trong 5 năm tới do áp lực từ cuộc chiến giảm giá khốc liệt và tình trạng cung nhiều hơn cầu.
 |
Nhân viên làm việc tại dây chuyền lắp ráp xe điện của hãng Nio ở tỉnh An Huy, Trung Quốc. Ảnh: Reuters |
Số ít hãng xe có thể trụ vững với lợi nhuận
Hiện ở Trung Quốc, có 129 thương hiệu EV do khoảng 50 nhà sản xuất ô tô vận hành, nhưng chỉ có 15 thương hiệu được dự báo có thể đạt được lợi nhuận vào năm 2030.
Dù 15 thương hiệu kể trên chiếm thiểu số, các thương hiệu này được kì vọng sẽ chiếm tới 75% thị phần xe điện tại quốc giả tỷ dân này.
“Trung Quốc sở hữu một trong những thị trường xe năng lượng mới có mức độ cạnh tranh cao nhất thế giới, với cuộc chiến giá cả không ngừng, đổi mới công nghệ nhanh chóng và các đối thủ mới liên tục gia nhập thị trường”, ông Stephen Dyer, đồng trưởng khu vực Trung Quốc và giám đốc mảng ô tô châu Á của AlixParners nhận định.
“Môi trường này thúc đẩy tiến bộ công nghệ và hiệu quả chi phí trong việc sản xuất xe điện, nhưng cũng khiến nhiều công ty gặp khó trong việc đạt lợi nhuận bền vững”, ông cho biết thêm.
AlixPartners dự báo nếu xu hướng giảm giá tiếp diễn, số lượng hãng xe điện có lãi tại Trung Quốc có thể giảm xuống dưới 10% vào năm 2030, bất chấp triển vọng tăng trưởng mạnh về doanh số.
Thị trường xe điện được thanh lọc
Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2024, với doanh số EV chiếm hơn 60% toàn cầu. Dù các nhà sản xuất có thể sản xuất hơn 20 triệu xe điện mỗi năm, nhưng thực tế chỉ khoảng một nửa công suất này được sử dụng.
Trong số các nhà sản xuất EV Trung Quốc, chỉ có BYD - hãng xe điện lớn nhất thế giới, Li Auto - đối thủ hàng đầu của Tesla, và Aito - công ty được Huawei hậu thuẫn là đang có lợi nhuận trong kinh doanh xe.
 |
| BYD hiện nắm giữ vị trí số 1 toàn cầu về xe điện. Ảnh: Reuters |
Ông Dyer nhận định cuộc cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt có thể thúc đẩy quá trình “thanh lọc” thị trường xe điện, trong khi các hãng bán dưới 1.000 xe mỗi tháng có nguy cơ sớm phải “rời khỏi cuộc chơi”.
Theo 21st Century Business Herald, trong những tuần cuối tháng 5, nhiều hãng xe Trung Quốc đã giảm giá cho 70 mẫu xe điện và xe xăng nhằm tận dụng các chương trình trợ giá của chính phủ.
Ngoài ra, AlixPartners cũng dự báo các hãng EV Trung Quốc sẽ tăng sản lượng tại châu Âu thêm khoảng 800.000 xe mỗi năm vào năm 2030.
Dù vậy, xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với mức thuế bổ sung từ 17% - 35,3% tại châu Âu kể từ tháng 10/2024, sau cuộc điều tra kéo dài một năm liên quan đến nghi vấn nhận trợ cấp không công bằng.
