Toyota vừa giới thiệu phiên bản 2025 của dòng sedan cỡ lớn sử dụng pin nhiên liệu hydro (FCEV) Mirai tại thị trường Mỹ, với biến động đáng chú ý về danh sách phiên bản. Cụ thể, hãng đã cắt phiên bản cao cấp Limited, đồng nghĩa với việc Mirai chỉ còn duy nhất phiên bản thấp hơn là XLE. Giá bán cũng tăng thêm 1.605 USD so với trước, chạm mốc 51.795 USD (tương đương 1,29 tỷ đồng) - ngang ngửa Lexus ES 300h bản "xịn" nhất.
Khách hàng được tặng thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD, có hiệu lực trong vòng 6 năm đối với khách hàng mua đứt xe Mirai hoặc 3 năm nếu thuê xe.
Có nguyên lý vận hành giống ô tô điện chạy pin, song những dòng FCEV như Toyota Mirai lại hoạt động nhờ vào điện sản sinh từ phản ứng hóa học giữa hydro trong bình chứa trên xe và oxy (lấy từ không khí), với sản phẩm phụ duy nhất là nước. Toyota là thương hiệu đặt niềm tin lớn nhất vào hydro nói chung và pin nhiên liệu hydro nói riêng, khẳng định đây là "chìa khóa" trong quá trình trung hòa carbon.
Ngoại thất của Mirai mềm mại nhưng không kém phần thể thao, sang trọng với mui dốc dần về sau tối ưu yếu tố khí động học, mặt ca-lăng đen mờ chiếm phần lớn diện tích đầu xe, mũi xe dài hay những đường gân dập nổi dày dặn ở phía sau. Toàn bộ hệ thống đèn ngoại thất đều là loại LED, riêng đèn pha có khả năng tự động cân bằng góc chiếu.
Nâng đỡ chiếc sedan nặng hơn 1,9 tấn là bộ la-zăng 19 inch màu bạc cứng cáp và hệ thống treo liên kết đa điểm trước lẫn sau. Cả bốn bánh xe được bố trí phanh đĩa thông gió. Gương chiếu hậu tích hợp tính năng sưởi mặt gương và đèn chào mừng sẽ được chuyển sang thiết kế hai tông màu thay vì đơn sắc như bản cũ.
Mirai sở hữu chiều dài x rộng x cao tương ứng lần lượt đạt 4.975 x 1.885 x 1.470(mm) và chiều dài cơ sở 2.920mm - dài hơn Camry thế hệ hiện hành gần 100mm.
Nội thất của Toyota Mirai 2025 có phần độc đáo hơn truyền thống của hãng xe Nhật Bản, đặc biệt là lối tạo hình phi đối xứng. Đối diện người lái là bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng Toyota Audio Multimedia 12,3 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Bên cạnh điều hòa tự động hai vùng độc lập, 14 loa JBL, vô-lăng chỉnh điện 4 hướng hay gương chiếu hậu chống chói tự động, danh sách tiện nghi trên Mirai XLE còn "đón chào" sự xuất hiện của hai trang bị mới là đèn chiếu sáng sàn để chân hàng ghế trước và tính năng khóa/mở cửa và khởi động xe bằng thiết bị di động có hỗ trợ NFC.
Ghế ngồi bọc da nhân tạo, hàng ghế trước chỉnh điện (8 hướng cho ghế lái, 4 hướng cho ghế hành khách) và có tính năng sưởi ấm. Toyota cho biết họ đã xử lý phần trần xe bằng các vật liệu đặc biệt nhằm giảm thiểu tác động của nhiệt độ bên ngoài đối với khoang xe, từ đó hạn chế nhu cầu sử dụng điều hòa.
Khía cạnh an toàn được cải tiến mạnh nhất trong đợt nâng cấp theo năm trên Toyota Mirai XLE. Camera 360 độ và cảm biến trước/sau tích hợp tự động phanh khẩn cấp từng là các tùy chọn có tính phí nhưng nay đã được tiêu chuẩn hóa. Gói Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) tiếp tục có mặt với tổ hợp tính năng: kiểm soát hành trình thích ứng ở mọi vận tốc, hỗ trợ giữ làn kết hợp với định tâm làn đường, hỗ trợ vận hành bán tự động trên đường cao tốc, phanh khẩn cấp tự động, nhận diện biển báo giao thông, đèn pha tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Về hệ động lực, chiếc sedan được lắp một mô-tơ điện dẫn động cầu sau có công suất tối đa 182 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm, cho khả năng tăng tốc 0-96km/h trong vòng 9,2 giây. Với bình chứa khí hydro nén 5,6kg, Mirai có thể lăn bánh liên tục tối đa 647km (tiêu chuẩn EPA) sau mỗi lần nạp đầy nhiên liệu, theo công bố của nhà sản xuất. Năng lượng dư thừa được thu hồi thông qua hệ thống phanh tái sinh năng lượng.
Hệ thống hỗ trợ vào cua chủ động có tác dụng ngăn ngừa tình trạng "thiếu lái" (đầu xe trượt ra ngoài) khi đánh lái qua các góc cua.
Được xem là sản phẩm thân thiện với môi trường, song Toyota Mirai hay bất cứ mẫu xe dùng nhiên liệu hydro vẫn chưa thể trở thành phương tiện di chuyển phổ biến đối với người tiêu dùng. Tháng 7/2024, một nhóm chủ xe và người thuê xe Toyota Mirai tại Mỹ đã làm đơn kiện tập thể nhằm vào bộ phận marketing của Toyota, cáo buộc họ khiến người dùng hiểu sai về khả năng sử dụng xe chạy bằng pin nhiên liệu làm phương tiện đi lại hàng ngày.
Bên nguyên đơn đã liệt kê hàng loạt phiền phức xảy ra trong quá trình sở hữu xe như có quá ít trạm tiếp nhiên liệu, hydro khan hiếm và tăng giá chóng mặt, phạm vi hoạt động thực tế thấp hơn khoảng 160km so với quảng cáo…
Đáng chú ý, đơn kiện cho biết giá hydro đã tăng gấp 3 lần trong nhiều năm qua, từ mức 13 USD/kg vào năm 2022 lên gần 36 USD/kg vào năm 2024. Việc này khiến cho thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD mà Toyota tặng khách mua xe không đủ chi trả trong vòng ít nhất 5 năm như hãng quảng cáo. Thậm chí, tất cả các vấn đề trên ảnh hưởng nghiêm trọng tới giá trị bán lại của xe - chỉ còn 19,4% giá trị sau 5 năm sử dụng.
