Phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam biến động mạnh khi Mazda6 biến mất khỏi website chính thức, chỉ còn lại hai đại diện là Toyota Camry và Kia K5 trong năm 2026. Sự biến mất của Mazda6 trên hệ thống website chính thức của Mazda Việt Nam đánh dấu bước lùi tiếp theo của phân khúc sedan hạng D, phản ánh rõ nét sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng.
Sau nhiều tháng ghi nhận doanh số ở mức thấp điểm, Mazda6 đã không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm được phân phối trên website của Mazda Việt Nam. Dù đơn vị lắp ráp và phân phối là THACO Auto chưa đưa ra văn bản xác nhận chính thức, nhưng động thái này cùng với việc các đại lý ngừng nhận đặt cọc từ cuối năm 2025 cho thấy mẫu xe này đã dừng cuộc chơi tại thị trường trong nước. Đây là mẫu xe thứ hai của thương hiệu Mazda rút khỏi thị trường Việt Nam trong vòng một năm qua, sau trường hợp của dòng xe bán tải BT-50.
Phân khúc sedan hạng D trong năm 2025 cho thấy một sự phân hóa cực kỳ sâu sắc
Nhìn vào số liệu tổng kết năm 2025, sự sụt giảm của Mazda6 là điều đã được dự báo trước. Với chỉ 56 xe bán ra trong cả năm, trung bình mỗi tháng mẫu xe này chỉ tiêu thụ được chưa đầy 5 chiếc. Kết quả này dù nhỉnh hơn một chút so với đối thủ Honda Accord (42 xe) nhưng vẫn cho thấy sức mua ở mức rất thấp. Đáng chú ý, việc khai tử dòng sedan này không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà đã là xu hướng toàn cầu của Mazda, sau khi hãng lần lượt dừng phân phối tại Mỹ vào năm 2021 và Nhật Bản vào năm 2024.
Bức tranh toàn cảnh của phân khúc sedan hạng D trong năm 2025 cho thấy một sự phân hóa cực kỳ sâu sắc. Toyota Camry tiếp tục khẳng định vị thế độc tôn với doanh số đạt 2.489 xe, chiếm phần lớn thị phần và trở thành cái tên duy nhất duy trì được sức sống cho phân khúc này.
Mazda6 đã không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm được phân phối.
Ở vị trí thứ hai, Kia K5 chỉ đạt mức 267 xe, tạo ra một khoảng cách doanh số lên tới gần 10 lần so với mẫu xe dẫn đầu. Những con số này minh chứng cho việc người tiêu dùng đang dần quay lưng với dòng sedan truyền thống để chuyển sang các dòng xe gầm cao đa dụng.
Bước sang năm 2026, thị trường sedan hạng D tại Việt Nam trở nên trống trải hơn bao giờ hết khi cả Honda Accord và Mazda6 lần lượt rút lui. Hiện tại, khách hàng trong nước chỉ còn hai lựa chọn chính là Toyota Camry, Kia K5 và MG7 hay xe điện BYD Seal.
Việc thiếu vắng các đối thủ cạnh tranh không chỉ làm giảm đi tính đa dạng của thị trường mà còn đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của phân khúc này trước sự lấn lướt mạnh mẽ từ các dòng SUV và Crossover cùng tầm giá.
